Ahmad Reza Ataie | Naval

  La industria naviera busca alternativas a los combustibles fósiles, fuentes de energías más limpias y menos contaminantes. En tal sentido, el  hidrógeno  parece ser el candidato más firme y por el cual están apostando las grandes empresas para el transporte de pasajeros y carga por mar . En la actualidad, existe una fuerte presión sobre la industria del transporte de todo el mundo para que recurran a fuentes energéticas con menores niveles de emisiones de gases de efecto invernadero y emisiones de óxidos de nitrógeno, pues desde el 1 de enero de 2022 la industria está  obligada  a no utilizar combustibles con un contenido de azufre superior a 0,5 o se arriesgarán a recibir importantes multas. Es más, la industria se ha comprometido a reducir estas emisiones en un 50% para el año 2050. Bajo esta premisa, Noruega ha apostado con fuerza por el uso del  hidrógeno  para la propulsión de y este año tiene previsto poner en funcionamiento un ferry impul...

Según datos ofrecidos por la  Organización de Naciones Unidas   en días recientes, la industria naviera mundial genera más de 1.000 millones de toneladas de emisiones de carbono, lo que equivale casi al 3% del total mundial todos los año. La organización advierte que esta cifra puede aumentar en las próximas décadas si se toma en cuenta que los barcos transportan más del 90% de las mercancías que se comercializan en el planeta, y calcula que estas emisiones de dióxido de carbono podrían llegar a 17% para el año 2050. La  ONU   señala  que es necesario que los barcos reduzcan sus niveles de consumo de combustible y utilicen fuentes distintas como el hidrógeno, el amoníaco y el metanol para evitar que este pronóstico se convierta en realidad. La disminución de estas emisiones ha sido  lenta , a pesar de que la  Organización Marítima Internacional  ha establecido los siguientes objetivos para la industria naviera: -Reducción de los gases de efecto in...