Ahmad Reza Ataie | Naval

  Con el auge que ha alcanzado la aviación en las últimas décadas, el traslado tanto de personas como de mercancías se ha venido realizado de manera mucho más rápida en comparación con el  transporte naval . Sin embargo, actualmente, se cuenta con un sinfín de embarcaciones destinadas para transportar una gran variedad de mercancías de suma importancia en el comercio internacional y el  cabotaje marítimo  es un sistema que ha venido ganando terreno, pues, las embarcaciones pueden navegar en aguas profundas y bordar las costas sin encallar. ¿Qué es el cabotaje? Hablar de  cabotaje marítimo  es referirse a un  tipo de navegación  que se lleva de cabo a cabo, es decir, es el  transporte de personas , equipajes o mercancías entre varios lugares dentro de un determinado territorio, sin llegar a abandonarlo. El término cabotaje se cree que viene del vocablo francés caboter el cual hace reseña de una navegación entre cabos evitando las rutas mar...

  Los barcos  son estructuras que por su utilidad demanda de materiales con alta resistencia a la corrosión, durabilidad, flexibilidad en su uso, bajo costo de mantenimiento y una larga vida útil, y la  fibra de vidrio  reúne esas características y algo más. Actualmente, este elemento está ganando mucho terreno en cuanto a la  fabricación de los cascos  de muchas embarcaciones no solo por su maleabilidad, sino también porque se produce en serie, lo que se traduce en un ahorro en el coste de elaboración, por lo cual ha desplazado a otros materiales tradicionales como  la madera . ¿Qué es la fibra de vidrio? La  fibra de vidrio  se define como aquel material que está compuesto de filamentos de vidrio lo cuales se encuentran aglomerados con resinas que, al entrelazarse se origina una estructura de gran fuerza y resistencia. Su uso es muy variado, pues, se utiliza en una diversidad de aplicaciones como en la  construcción de cascos para ...

  El hombre siempre ha deseado mostrar su poder en cualquier ámbito sobre todo en materia armamentista, es por eso que se ha destacado en la  construcción naval,  ya que ha creado numerosas embarcaciones que a lo largo del tiempo han evolucionado. Una de esas construcciones que se destacan actualmente son  los portaaviones,  que no solo son estructuras de gran tamaño que funge como una  plataforma móvil  para albergar vehículos aéreos durante un combate, sino que también son indispensables en una  maniobra de reconocimiento y recate. ¿Qué son los portaaviones? Los portaaviones  igualmente conocidos como portaeronaves o portaaeronaves son  buques de guerra  que son capaces de transportar aviones y helicópteros para facilitar sus operaciones de vuelo, ya que cuentan con una infraestructura que permite el  despegue y aterrizaje  de estos vehículos aéreos para realizar procedimientos, bien sea partiendo y/o llegando a la ...

  El  transporte marino  aun cuando proviene de tiempos antiguos, hoy en día tiene mayor auge debido a que embarcaciones especializadas como  buques portacontenedores , petroleros, entre otros, son de gran importancia para el comercio internacional, lo que permite que muchas naciones se abastezcan de productos indispensables para su sustento. Con la llegada de la evolución metalurgia, la  construcción naval  creció mucho más, lo que originó la creación de lugares especializados para llevar a cabo la edificación de grandes barcos a los cuales se le conoce como  astilleros   navales . ¿Qué son los astilleros navales? Los  astilleros navales  o  atarazana  son lugares adecuados para la construcción de embarcaciones no solo de gran tamaño, sino también cualquier navío sin importar su función, de igual manera, sirve como una estructura para el  mantenimiento y reparación  de buques comerciales, militares, yates, lancha...

  Las embarcaciones propulsadas con motores  eléctricos  se hacen más presentes en las costas, canales y lagos europeos. Se trata de naves más silenciosas, eficientes y menos contaminantes. Por ahora está, sobre  todo,  en barcos para la recreación, ferris de pasajeros de rutas cortas, ligeros y que requieren menos autonomía, pero la  electricidad  empieza a apuntar hacia barcos para servicios auxiliares en puertos, plataformas eólicas marinas, la limpieza de playas o en otros servicios cerca del litoral. El uso de la  electricidad  para impulsar embarcaciones no es nuevo. Sin embargo, hasta ahora no había sido muy tomado en cuenta porque se necesitaban formas de almacenamiento, como grandes baterías, que lo hacían poco práctico para mover buques. La tecnología para el almacenamiento en baterías, no obstante, ha evolucionado mucho y ya algunas navieras comienzan a  incorporarla . Tal es el caso del operador noruego  Hurtigru...

  La  industria del turismo en cruceros  vuelve a ser golpeada y amenazada por el coronavirus y una pandemia que no termina de ser puesta bajo control de los organismos internacionales de la salud. Justo cuando las empresas del sector esperaban retomar con fuerza las actividades que se vieron obligadas a paralizar, con incalculables pérdidas para este negocio, resurgen otra vez con la nueva variante  Ómicron  los temores y se imponen de nuevo obstáculos para el  turismo de crucero . Precisamente en los días de fiesta que en otros tiempos eran la mejor temporada para la industria y para este cierre de 2021 parecían ser una suerte de alivio, las agencias de noticias  CNN  y  Euronews   reportaron  que las autoridades de algunos puertos caribeños, de Puerto Rico y de México prohibieron el desembarco de pasajeros de  cruceros  para tratar de cerrarle el paso al  Ómicron . A pesar de estas informaciones,  Carniv...

  El  Sibir , uno de los rompehielos de propulsión nuclear del  Proyecto 22220 , salió hace algunos días del muelle de los astilleros Bálticos hacia el   Golfo de Finlandia , para dar inicio a un programa de pruebas en el mar. Las pruebas consistirán en la comprobación de la maquinaria y el equipamiento del buque por parte de los representantes de la empresa contratista y el personal de los  Astilleros Bálticos . Se ha  precisado  que durante las próximas tres semanas, las pruebas de mar comprobarán el rendimiento general del buque , sus sistemas eléctricos y de energía, las comunicaciones y la navegación, así como los sistemas de grúas y de helipuerto. También los especialistas llevarán a cabo pruebas que incluyen el funcionamiento de la unidad de turbina de vapor, los sistemas de propulsión eléctrica del buque, el funcionamiento de las líneas de eje y los mecanismos de cubierta (ancla y gobierno). Se probará la velocidad y las características de ...

La administración del presidente norteamericano Joe Biden se ha propuesto participar en grandes proyectos de  infraestructura  en América Latina y competir con el programa  Belt and Road de China . La Casa Blanca planea  participar  en planes como los que está financiando el gigante asiático desde hace unos años en Latinoamérica, aunque asegura que con mayores estándares ecológicos y transparencia financiera. La iniciativa buscaría equipararse, al menos, al proyecto chino ya en marcha y tener mayor presencia geopolítica a través de la ejecución de obras de  infraestructura  en la región y el apoyo económico a los países del subcontinente. Con este fin, el Gobierno de Estados Unidos ha empezado a hacer los contactos y las exploraciones en la región. En tal sentido, Colombia fue el primer país visitado por el asesor adjunto de seguridad nacional de EE.UU., Daleep Singh, para evaluar, junto con el presidente neogranadino Iván Duque, la manera en que los ...

  La industria naviera busca alternativas a los combustibles fósiles, fuentes de energías más limpias y menos contaminantes. En tal sentido, el  hidrógeno  parece ser el candidato más firme y por el cual están apostando las grandes empresas para el transporte de pasajeros y carga por mar . En la actualidad, existe una fuerte presión sobre la industria del transporte de todo el mundo para que recurran a fuentes energéticas con menores niveles de emisiones de gases de efecto invernadero y emisiones de óxidos de nitrógeno, pues desde el 1 de enero de 2022 la industria está  obligada  a no utilizar combustibles con un contenido de azufre superior a 0,5 o se arriesgarán a recibir importantes multas. Es más, la industria se ha comprometido a reducir estas emisiones en un 50% para el año 2050. Bajo esta premisa, Noruega ha apostado con fuerza por el uso del  hidrógeno  para la propulsión de y este año tiene previsto poner en funcionamiento un ferry impul...